Транспортная рама для лопастей ветряной турбины
1. Обычно лезвия транспортируют или хранят в основном вертикально или горизонтально в тангенциальном диапазоне. Концевая рама лопасти для хранения или транспортировки лопастей с ориентацией по вертикальной хорде описана в EP3486205a1, при этом передняя кромка лопасти поддерживается множеством наборов перемычек, подвешенных с противоположных сторон жесткой рамы.
2. Лопасти ветряных турбин обычно имеют гораздо больший размер хорды, чем размер толщины, и так называемая плоская гибкость в направлении их толщины больше, чем их гибкость в направлении кромки в плоскости их хорды. По разным причинам, в том числе из соображений размера и жесткости в разных направлениях, выбор различных ориентаций лопастей во время хранения или транспортировки дает разные преимущества. Транспортную или складскую раму полезной модели предполагается перевозить на грузовом автомобиле, при этом предпочтительна ориентация отвала, при которой хорда отвала находится в основном горизонтальном направлении. Это позволяет лезвию использовать его относительно высокую плоскую направленную гибкость, чтобы, например, поглощать неровности или неровные удары с дороги или адаптироваться к неровностям дороги.
3. Кроме того, развертывание ветряных турбин в ряде различных мест с различными характеристиками ветра все чаще требует различных размеров лопастей, которые можно использовать для установки ветряных турбин в широком диапазоне. Предпочтительно спроектировать транспортировочную или складскую раму таким образом, чтобы она могла вмещать различные лезвия различных конструкций или размеров.
4. Лопасти ветряных турбин создают уникальные проблемы в контексте хранения и транспортировки, поскольку их большие размеры и вес сочетаются с их асимметричной формой и их чувствительностью к повреждениям при неправильном обращении. Кроме того, вибрация или удары во время транспортировки могут привести к отсоединению или повреждению лезвия. Кроме того, внутренняя геометрия лопастей ветряных турбин может привести к тому, что локальные участки поверхности лопастей будут пригодны для связывающих сил, например, во время транспортировки, хранения или обращения с ними. И наоборот, площадь поверхности лезвия с небольшой локальной внутренней опорой может оказаться непригодной для приложения силы при транспортировке, хранении или обращении. Если на относительно неподдерживаемую часть поверхности лопасти оказывается чрезмерное давление, это может привести к увеличению вероятности местного повреждения лопасти. Кроме того, опыт показывает, что задняя кромка лопасти может иметь иную чувствительность, чем передняя кромка лопасти. В некоторых случаях на задней кромке лопасти могут быть установлены такие инструменты, как фитинги для снижения шума или сопротивления (например, зубцы). Все эти факторы создают проблемы при проектировании рамы лезвия, особенно для рамы, которая может использоваться с лезвиями различной конструкции.
