Выдвижной бортовой прицеп
• обычный низкий матрас прицеп больше не может удовлетворить спрос на длительные перевозки грузов во многих случаи. По мере необходимости, Carrist компоновка раздвижной бортовой прицеп в соответствии до особой длины груза.
• Грузовая платформа может быть выдвинута и свободно убрана.
• Принудительное наведение наиболее обычно используется рулевое управление структура для выдвижного прицепа и шарнирное поворотное управление является наиболее распространенной формой раздвижного прицепа третьего для продажи. Это жизненно что самое руководство отношение может достичь сорока пяти степеней.
ПРЕИМУЩЕСТВА ТЕХНОЛОГИИ УПРАВЛЕНИЯ ВСЕМИ КОЛЕСАМИ НА РАЗДВИЖНОМ ПРИЦЕПЕ
Соответствовать принципу управления Аккермана:
Согласно автомобилю теории, если автомобиль может переворачиваться нормально, стоимость колеса перспектива должна соответствовать теории Аккермана перспективы теории, то есть регулярной из каждого| |||автомобиль пересекается в точке, известной как третий середина автомобиля. Когда автомобиль поворачивается, система управления всеми колесами устройство на выдвижном прицепе может сделать каждую колесную координату| |||в соответствии к отношению гонорара в Аккерманской перспективе концепции в ходе полный поворот процедура транспортного средства, так что каждое колесо по существу катится|| ||страна во всем поворот и вождение. Когда регулярно встречающийся автомобиль поворачивается, колесо перспектива не может больше соответствовать плате|| ||в перспективе Аккермана теории, так что существует серьезное трение между колесом и полом в технике поворота. Это предполагает а большой радиус поворота и боковое скольжение.
Уменьшите износ шин и сделайте долгосрочное использование более экономичным:
Согласно статистике, шина положила деньги, причитающиеся за основной этап операции и содержание цена раздвижных прицепов. Продвижение ставка полуприцепа использование всех колес рулевое управление технологические ноу-хау больше чем у обычного низкорамного прицепа, однако думая о долгосрочном использовании, является дополнительным наименее дорогим из-за того, что прицеп находится в желательном состоянии, имеет меньше ремонта раз, и гораздо меньше шины альтернативные разы.
Уменьшить рулевое пространство:
По сравнению с полуприцепом, колеса которого теперь не имеют поворотное функцию, полуприцеп, чьи колеса имеют поворотное управление функцию|| ||желает намного меньше улицы ширины в системе рулевого управления. минимальный радиус поворота гидравлического давления рулевого управления намного меньше.
